Autogramme von Wolfgang Kaufmann

Wolfgang Kaufmann (* 24. Januar 1964 in Dernbach) ist ein deutscher Autorennfahrer.
Wolfgang Kaufmann ist gelernter Kfz-Mechaniker, fuhr 1979 gegen Ende der Hauptschulzeit auf einem Parkplatz sein erstes Kartrennen und machte mit 17 Jahren den Führerschein „für Fahrten im Auftrag des Arbeitgebers“. 1980 war er Dritter in der Junior-Kart-Meisterschaft, 1981 Mitglied des Nationalteams und 1982 belegte er Platz zwei in der Deutschen Kart Meisterschaft. Im folgenden Jahr wechselte er in den VW-Polo-Cup. Unterstützt wurde er von dem VW-Großhändler Löhr & Becker in Koblenz. Ansonsten war er angesichts bescheidener finanzieller Mittel auf sich selbst angewiesen, bereitete das Auto wie vorher die Karts für das Rennen selbst vor, transportierte es auf einem Anhänger zur Rennstrecke und schlief im Lkw. Mit dem Sieg in seinem zweiten Rennen auf der Nordschleife begann seine große Liebe zur „gefährlichsten Rennstrecke der Welt“. Nach Unfällen in Zolder und Zandvoort schloss er seine Tourenwagenkarriere trotz des sechsten Meisterschaftsplatzes bereits nach einer Saison ab.
Nach Versuchen mit einem Formel-3-Wagen von Derichs und einer kurzen Rennpause fuhr Kaufmann 1985 mit einem gebrauchten Ralt RT 3 seine erste Saison in der Deutschen Formel-3-Meisterschaft. Dort konnte er sich dank eines größeren Sponsors und vier weiterer kleiner Partner als Privatfahrer behaupten und erreichte 1986 und 1989 jeweils den fünften Meisterschaftsplatz. Vieles am Auto machte er auch jetzt selbst. In einem Rückblick auf die 1986er Saison erwähnt Kaufmann besonders Siegfried Spiess, dessen Ralt RT 30-VW Spiess er fuhr und dessen Familie ihm „auch immer wieder unter die Arme griff“. Mit seinen Einsätzen in den folgenden Jahren, unter anderem als Werksfahrer im Team von Malte Bongers, empfahl er sich für das Opel-Werksteam von Horst Schübel, mit dem er 1990 um den Titel kämpfte. Technische Defekte am West-Reynard 903 verhinderten jedoch seinen ersten Meisterschaftssieg und so belegte er in der Endabrechnung Platz drei. Im Jahr darauf lieferte er sich erneut einen harten Titelkampf. Allerdings verunglückte er bei einem Überschlag mit seinem Dallara beim Flugplatzrennen in Diepholz schwer, was eine mehrmonatige Verletzungspause forderte. Auch 1992 fuhr er für das Opel-Team. Nach dem Wechsel des Motorentuners blieben aber Erfolge aus, woraufhin Kaufmann sein Formel-3-Engagement beendete.
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